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看得到吃不到?交通部公路总局调整货运基本运价上限持续将责任推给地方监理单位?

2020-07-26 141评论
看得到吃不到?交通部公路总局调整货运基本运价上限持续将责任推给地方监理单位?在公交会成立之前,国内就针对客货运费率临时调整机制争议多时,在去年仅针对客运业进行调整之后,日前交通部公路总局正式在日前发函给各公协会,但这项运价调整方案,因为公交会成立之后为避免联合垄断造成经济民生物资上涨,更规範了关于调整机制之平均油价上下限(21.15元/公升-27.66元/公升),而其实这项调整几乎只对于以大公司与集团为主的路线货运有利,包括货柜与货运业则因为市场竞争等等因素,根本就无法一体适用!



看得到吃不到?交通部公路总局调整货运基本运价上限持续将责任推给地方监理单位?争议已久的「公路汽车货运费率临时调整机制」,日前由交通路公路总局行文各公协会单位(含路线货运、货柜货运等协会),依照民国107年4月11日全国路货字第017号函予以回覆。

根据本函内容,揭示民国107年4月11四发文之内容,希望比照之前客运业调整费率,而公路总局则以行文方式通知各协会会员,经合算公路汽车货运基本运废油原有的6.81元/吨公里,调升至7.22元/吨公里,其中费率上限调幅为6.02%。

此外,此项调整亦规定,不得超过上开基本运价上限,且应报请当地监理机关备查之后,方能于公告一週满始得实施,中华民国汽车货运商业同业公会全国联合会秘书长李昭功指出,交通部虽然回应之前由三大公会所提出的费率调整案,但事实上顶多只有路线货运公会能够适用,依照目前市场竞争环境,其实包括货柜货运业几乎难以适用,而谕令调整费率,还需要报请当地监理单位备查一週后方能实施,其实也不合理,因为货运费率调整本非该单位之职责,而交通部则希望未来能够不再管理关于费率问题,希望可以完全回归至市场机制,所以短期内其实对于多数业者来说,并没有太大的帮助,唯有政府真正大刀阔斧先从基本工资调涨着手,才能够别再落入头痛医头的状况。




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